Например, лишить таксиста лицензии теперь будет сложнее, поскольку к проверкам транспортных средств органы контроля должны в обязательном порядке привлекать руководителя предприятия, самого предпринимателя или их уполномоченных представителей. Более четким стал и порядок лишения лицензии: контролеры обязаны установить конкретный срок, отведенный для исправления обнаруженных нарушений. Если же они не будут устранены, окончательный “приговор” может быть вынесен только по результатам внепланово)) проверки соблюдения предпринимателем лицензионных условий.

А теперь о негативе. Совместный приказ конкретизирует случаи невыполнения предпринимателем лицензионных условий (случаи отсутствия собственной либо арендованной материальной базы, обязательных ежедневных предрейсовых технического и медицинского осмотров, соответствующих специалистов и т.п.), а стало быть, внедряет для "упрощенцев обязаловку, которую они не в состоянии исполнить.

Появление подобных положений сводит на нет усилия предпринимателей и чиновников. поскольку, по словам Василия Попика, председателя Профсоюза таксистов Украины. работа над внесением изменений в лицензионные условия еще не завершилась. В первую очередь это касается определения понятия “самозанятый таксист” и регламентации особенностей его работы. Поэтому Профсоюз намерен поставить вопрос перед Минтрансом и ^предпринимательства о том, почему изменения прошли мимо него.